Planification de l’horaire 2026
Lémanis a réalisé la commande des sillons de l’horaire 2026 dans le respect du processus établi avec les gestionnaires d’infrastructure et dans le délai prescrit au 14 avril 2025.
La planification de l’horaire 2026 s’est matérialisée et concrétisée par la commande des sillons Léman Express pour le compte des CFF sur la partie suisse.
Malgré la perte du statut de demandeur de capacité, Lémanis a procédé à la commande des sillons Léman Express sur la partie française auprès de SNCF Réseau sur mandat et pour le compte de SNCF-Voyageurs.
La commande de l’offre sur l’entier du périmètre du Léman Express par Lémanis garantit ainsi un traitement cohérent et unifié des horaires.
Planification de l’horaire 2027
Lémanis a bénéficié d’une formation au nouvel outil d’offre et de commande sillons mis à disposition par SNCF Voyageurs.
Le processus d’itération capacitaire voit une évolution majeure avec la mise à disposition de la part de SNCF-Voyageurs d’un nouvel outil d’offre et de commande sillons dénommé « HASTUS », en remplacement de l’outil intitulé « Octopus ». L’introduction de ce nouvel outil a permis courant 2025 la préparation des expressions de besoin 24 heures et de la pré-construction de l’horaire de service 2027.
Saut d’offre en 2025
A l’occasion du changement horaire du 15 décembre 2024, le Léman Express a vu son offre évoluer avec le soutien des commanditaires français et suisses et grâce aux moyens déployés par SNCF et CFF. Une nouvelle offre de nuit a permis aux clients de la partie valdo-genevoise du réseau de bénéficier du premier service 24h/24 – 7j/7 de Suisse.
Les voyageurs des lignes L4 et L5 ont bénéficié d’une extension de l’offre nocturne comprenant une cadence d’un train par heure du lundi au vendredi entre Coppet et Chêne-Bourg et entre La Plaine et Genève dans les deux sens. À Genève, la correspondance nocturne est assurée entre les trains L4 et L5 et inversement.
L’offre s’est également densifiée le dimanche soir entre Coppet et Chêne-Bourg, avec l’ajout de sept trains assurant une cadence toutes les 15 minutes jusqu’à la fin de la journée dans les deux sens. Quatre trains supplémentaires le samedi sur la L2 entre Coppet et Annecy ont offert une cadence d’un train par heure aux heures de forte affluence.
L’ajout d’un train de la ligne L2 supplémentaire le samedi soir a permis un retour plus tardif depuis Annecy. Enfin, des renforcements de compositions permettant d’offrir plus de capacité ont été réalisés du lundi au vendredi à l’heure de pointe du matin pour quatre trains de la ligne L5, ainsi que le samedi en fin d’après-midi pour 6 trains de la ligne L4.
Saut d’offre en 2026
Le changement horaire du 14 décembre 2025, a été l’occasion de développer l’offre Léman Express, avec la création de la Ligne L7. Les clients du Léman express ont pu bénéficier de la création d’une nouvelle ligne, nommée L7, reliant Annemasse à Genève aéroport ou Vernier en empruntant le tunnel de Chatelaine. Elle a également vocation à renforcer la desserte entre Annemasse et Lancy Pont Rouge aux heures de pointe.
Le nouvel horaire 2026 effectif au 14 décembre 2025 a également permis de développer l’offre des lignes L4 et L6. Les voyageurs de la ligne L4 ont vu les trains de l’offre du dimanche soir et de l’offre nocturne du lundi au vendredi (jusque-là limités à Chêne-Bourg) être
prolongés jusqu’à Annemasse, permettant au Léman Express de disposer d’une offre transfrontalière 24/7.
Enfin, les clients de la ligne L6 ont bénéficié de la mise en place de trains supplémentaires les vendredis et samedis en soirée, permettant désormais d’avoir une cadence horaire entre Genève et Bellegarde de 20h00 à 23h00.
Contractualisation : écart constaté dans l’engagement de la flotte sur territoire étranger par rapport à l’objectif en 2024
Lémanis a continué de monitorer en 2025 l’écart constaté dans l’engagement de la flotte sur territoire étranger par rapport à l’objectif fixé. Dans le cadre des engagements contractuels liant CFF et SNCF Voyageurs, Lémanis a monitoré pour le compte des maisons-mères le suivi des prêts / emprunts de matériels roulants.
Ce suivi a permis d’engager les mesures nécessaires et de respecter l’équilibre financier avec un objectif pleinement atteint en fin d’année.